-
Pengukur Tekanan Diferensial
-
pengukur tekanan digital
-
Pengukur Tekanan Baja Tahan Karat
-
Pemancar Tekanan Presisi
-
Pengontrol Logika yang Dapat Diprogram
-
Saklar Tingkat Apung
-
Positioner Katup Pneumatik
-
Sensor Pemancar Suhu
-
Komunikator Lapangan Hart
-
katup solenoida
-
Katup Kontrol
-
Pengukur Aliran Akurasi Tinggi
-
pompa air submersible
-
Manifold Pemancar Tekanan
-
Pengukur Level Ultrasonik
-
Pengukur Daya Arus Tegangan
1.5 A Sew Motor Brake Rectifier Pemanasan Terintegrasi BGE1.5

Hubungi saya untuk sampel gratis dan kupon.
ada apa:0086 18588475571
Wechat wechat: 0086 18588475571
Skype: sales10@aixton.com
Jika Anda memiliki masalah, kami menyediakan bantuan online 24 jam.
xBobot | 0,165 kg | Bagian no. | 825 685 3 |
---|---|---|---|
Rentang tegangan | 150 … 500 V AC | Memegang Arus | 1,5 A |
Menyoroti | Jahit Rem Motor Penyearah BGE1.5,Pemanasan Terintegrasi Jahit Rem Motor Penyearah,Jahit Penyearah BGE 1.5 |
Function | With Integrated Voltage Relay for Cut-Off In The DC Circuit | |
---|---|---|
Type | One-Way Rectifier With Electronic Switching |
Jerman Jahit Penyearah Rem Motor BGE1.5 BG1.5 BG1.2 BG2.4 BMP1.5 BMH1.5 BMK1.5 BME1.5 BMH1.5 BME3 BG1.5 BGE3.0 BGE1.5
Kontrol rem
Kumparan rem dapat disesuaikan dengan tegangan sambungan yang berbeda.Ini didukung melalui kontrol rem yang ditempatkan di kotak terminal motor atau di kabinet kontrol.
Disesuaikan dengan aplikasi Anda
Biasanya, rem dikendalikan oleh kontrol rem yang dipasang di kotak terminal motor atau kabinet kontrol.Anda dapat memilih dari berbagai kontrol rem.Selain berbagai tegangan sambungan, kontrol rem untuk persyaratan aplikasi khusus juga tersedia:
Rem hingga BE2 juga dapat dikirim untuk pengoperasian pada sumber tegangan DC eksternal tanpa kontrol rem tambahan, jika diminta oleh pelanggan.
Waktu respons yang sangat singkat saat dinyalakan
BE.. rem dilengkapi dengan sistem dua kumparan yang dipatenkan oleh SEW‑EURODRIVE.Saat menggunakan sistem kontrol rem khusus dari SEW‑EURODRIVE dengan fungsi akselerasi, kontrol rem memastikan bahwa hanya koil akselerator yang diaktifkan terlebih dahulu, diikuti oleh koil penahan (seluruh koil).Magnetisasi impuls yang kuat (arus akselerasi tinggi) dari koil akselerator menghasilkan waktu respons yang sangat singkat, terutama pada rem besar, tanpa mencapai batas saturasi.Pembawa kampas rem bergerak dengan sangat cepat dan motor hidup dengan hampir tidak ada kehilangan pengereman.